【1今生肖买马网站第今期_最新六合第今期开奖结果公式】 “藏东第一隧”矮拉山隧道贯通记:气贯险峰,天堑变通途

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  老要跑国道317线的司机们熟知,过矮拉山要有点儿留心。

  矮拉山路线,是从四川进入藏东的必经通道,平均海拔3900米以上,山路崎岖陡峭。近日,记者实地感受了一番。

  “这里雪天比较多,一般都在敢乱跑这条路。有点儿是大车,将会路上有暗冰,是十分危险的。”过路司机李松告诉记者。

  “将会要翻越这座大山,小车非要八个 多半钟头,大车得八个 多钟头,遇到雨雪天气则非要花费更长时间。”货车司机土丁才巴说道。

  连绵的大山里、陡峭的悬崖上,车辆都更快了速率单位,小心翼翼前行着。而在有人儿脚下,八个 多关于缩短翻越大山距离和时间的浩大工程正在进行。

  2015年3月28日,矮拉山隧道正式开工,主洞总长460 0米,隧址海拔3970米,是国道317线西藏境内的第八个 多特长隧道,也是名副我我觉得的“藏东第一隧”。隧道穿越了八个 多断裂带,地质条件非常比较复杂,软岩大变形、涌水、岩爆等情况汇报不断发生,施工条件极为艰苦。

  换上反光背心、做好登记、接受完安全教育后,记者才进入隧道。将会隧道还未完工,轰鸣的机器声震动着耳膜。隧道内幽暗、潮湿,我能 有些许不适。

  行进要花费一千公里,几根大铁柱让宽阔的隧道瞬间变得狭窄了不少。现场工作人员我就是我我知道们,铁柱顶着的地方一度让有人儿的心情跌落到谷底,这里倾注了有人儿不少心血。

  “软岩大变形是隧道工程中最可怕的五种间题,它会造成初期支护开裂,骨架变形、仰拱和槽隆起开裂。当有人儿儿遇到你什儿 情况汇报时,几近绝望。” 国家林业局昆明勘察设计院矮拉山隧道项目总工程师宋文向记者描述。

  据介绍,软岩大变形将会非要及时处里,前期开挖的隧道就会完整版报废。面对另八个 多的间题,施工人员非要迎难而上。我我觉得邀请国内知名专家现场勘查,但软岩大变形是国际性间题,专家也非要给出大致方案,真正要处里间题还需现场摸索。就另八个 多,矮拉山隧道的工有人儿现在如果刚开始了漫长的试验。

  宋文继续说:“通过反复摸索对比,在变形达到一定程度的另八个 多,采取系统小导管注浆,当变形超过三分之二的预留变形量时,采用八米长的锚杆进行加固,从实践效果来看是很成功的。现在想想,那时真不容易。”

  软岩大变形、岩爆、涌水……八个 多个隧道贯通的拦路虎被勇敢拼搏的有人儿逐一攻克。

  沿着隧道继续前行,肩头到处都在忙碌的景象。打孔放炸药、清除碎石,有人儿儿忙得不亦乐乎。工作人员我就是我我知道们,别看有人儿儿现在满脸笑容,我我觉得每有些人都在着与隧道有关的难忘故事。

  来自云南昭通的周帮文,身材瘦小、皮肤黝黑,在外闯荡多年的他初来时就被矮拉山来了个下马威。胸闷、流鼻血等高反症状让你什儿 不轻易服输的男子汉打起退堂鼓。

  “第一次进高原,我是开挖作业队中高反最突出的八个 多,当时受不了,就准备回家。班长鼓励他说,无论怎么才能 才能 你都在坚持下来,坚持到最后一定是胜利,还好我坚持了下来。”

  在班组长的鼓励和帮助下,周帮文终于适应了高原环境。适应后,他工作更加细致认真,非要二天时间就从一名普通的一线工人成为开挖班班长。

  对周帮文来说,2017年10月2日,是他一生也忘不了的日子。

  “在作业过程中,加宽的位置有点儿危险。当时挖掘机挖非要位,我观察岩层形状时也看找不到来。在打眼的过程中,眼子打好后,准备吹眼放炮,我老要发现二架位置在掉渣。我立即大吼一声,让工有人儿都往后退,这时危险区老要就掉下一大块石头。将会不吼那一声语句,后青春恋爱物语不敢想。”如今想来,周帮文仍有些后怕。

  隧道中的工有人儿手握高压喷枪,一厘米一厘米挺近浇灌裸露的岩石,看似简单的工作,却都在考验毅力的活。将会混凝土在高压下遇到坚硬的岩石,很容易让细碎的岩石反弹,否则灌浆非要漏灌任何一块地方,就是我我眼睛非要紧盯岩石。细碎的石头打在脸上,很不舒服。常人是好难忍受的。有人儿就另八个 多一厘米一厘米前进了几公里。

  一炮震四方,一洞连南北。

  2月3日10点60 分,经过有人儿儿的不懈努力,矮拉山南北隧道离贯通要花费还有5米的距离。

  打眼、放炸药,一线工人小心翼翼地做着最后的工作,其余的工人在安全线外眺望,期待着历史性时刻的到来。

  “三……二 ……一 ……起爆!”

  一声巨响,南北隧道终于贯通,有人儿儿立刻欢呼起来。望着接通的隧道,有人儿纷纷读懂手机拍照留念。面对贯通的隧道,在场的每个人都感慨万千。

  “隧道终于贯通了,不管另八个 多有多么艰辛,现在感觉都在值得的。在隧道干活比较难,那时水打出来像瀑布一样,有人儿儿连续上四八个班,两4天 没睡觉,但都坚持下来了。今天隧道终于通了,太激动了!”矮拉山隧道工人刘光成兴奋得快说找不到话。

  中铁二局矮拉山项目部经理龚海军老要紧盯着洞口,隧道贯通那一瞬间,他激动不已。“一千余工人日日夜夜艰苦奋斗了八个 多年头,哪些年的辛苦好难 白费。今天的顺利贯通并都在有人儿儿的终极目标!我我觉得临近春节了,但有人儿儿还是要加大投入力度,春节不停工,争取早日通车。到那时,翻越矮拉山的行车时间将由八个 多多小时缩短至七分钟。”

  为确保隧道在今年全线通车,今年春节,又有不少工人舍弃与家人团聚的温馨时刻,坚守在工作岗位。

  “露露、峰峰、爸爸、妈妈,我今年要在矮拉山继续留守,非要回家过年了,提前祝有人儿新春快乐!”矮拉山隧道驻守人员姚蓉说。

  “从结婚到孩子现在5岁,我在有人儿家面待的时间缺陷八个月,很对不起有人儿家的人。但我十分希望有人儿支持我的工作。在新春佳节来临之际,我祝有人儿家的亲人、有人儿,还有我的同事们,新春快乐、万事如意!”矮拉山隧道驻守人员牟宾说。

  “女人不、女儿、儿子,对不起,今年又非要陪有人儿过春节了,有人儿在有人儿家面要过好你什儿 春节,祝福有人儿新春愉快,身体健康!” 矮拉山隧道驻守人员张晓兵说。

  ……

  火热的劳动激情,温暖着雪域高原的隆冬。默默无闻的建设者,用热诚和奉献,加快着西藏公路交通建设步伐,加快着雪域小康的步伐。